0929-8398037

7月份,对乘用车市场终端零售销售进行了分析

  7月份,乘用车市场终端零售额较上年同期下降21.4%,较上年同期下降40.6%。在过去的几个月里,该航站楼已经透支了第三季度甚至下半年的汽车购买需求。汽车市场还没有走出寒冷的冬天。

  7月份,乘用车市场总零售额为138万辆,同比下降21.4%,同比下降40.6%,2019年累计销售1231万辆..与去年同期相比,累计增长了0.8%。在过去的几个月里,终端已经透支了第三季度乃至下半年的汽车购买需求,在第一个月的第一个月迅速冷却。在这个阶段,消费者不愿意购买汽车。汽车市场还没有走出寒冷的冬天。

  7月份,市场细分市场同比下跌17.8%以上,MPV市场下跌21.6%。与去年同期相比,汽车和SUV的累计销量同比下降了42.1%,但MPV的累计销量同比下降了近15%。

  在总体下降趋势下,各种品牌均未能在7月份单独表现出不同程度的下降,甚至奢侈品品牌和日本品牌也未能幸免。与去年同期相比,独立品牌的销量同比下降了11.2%,独立品牌的销量同比下降了35%。7月份的市场份额也低于30%。

  7月份,TOP10制造商排名第二,一汽大众汽车(FAWVolkswagen)超越了上汽大众(SAICVolkswagen)的榜首,而上汽通用唯一的吉利汽车仍然排在前10位;东风本田和广汽丰田保持了相反的趋势,而北京梅赛德斯-奔驰则首次跻身前10名。同比增长23.0%.

  7月份,乘用车市场总零售额为138万辆,同比下降21.4%,同比下降40.6%,2019年累计销售1231万辆..与去年同期相比,累计增长了0.8%。在过去的几个月里,终端已经透支了第三季度乃至下半年的汽车购买需求,在第一个月的第一个月迅速冷却。在这个阶段,消费者不愿意购买汽车。汽车市场还没有走出寒冷的冬天。

  7月份,市场细分市场同比下跌17.8%以上,MPV市场下跌21.6%。比去年同期下降百分之四十二点一。

  在总体下降趋势下,各部门的品牌均未能在7月份单独表现出不同程度的下降,甚至在前几个月表现强劲的日本部门略有下降。与去年同期相比,其他部门的销售额下降了11.2%以上。独立和美国的挫折都超过了35%。

  7月份,TOP10制造商排名第二,一汽大众汽车(FAWVolkswagen)超越了上汽大众(SAICVolkswagen)的榜首,而上汽通用唯一的吉利汽车仍然排在前10位;东风本田和广汽丰田保持了相反的趋势,而北京梅赛德斯-奔驰则首次跻身前10名。同比增长23.0%.

  今年7月,10个城市的销售额同比下降了35%以上。北京和广州等主要销售城市也下跌了20%以上。

  在7月份的紧凑型轿车中,郎易加去年同期上市,较上年同期增长271.0%。这场比赛非常激烈,因为宣毅和卡罗拉在7月和8月取代了前三名的龙虎比赛。几个月后,他又回到了前十名。

  7月份,紧凑型SUV排名前四位是日本SUV,而长期冠军哈佛H6的销量较上年同期下降了40%以上。齐军比去年同期增长7.3%,比去年同期增长88.8%,同比增长88.8%。同比增长3.2%.

  7月份,新能源市场EU系列较上年同期增长390.7%,较上年同期增长11.9%;在补贴下降的背景下。E100终端价格以高性价比导致销售同比增长407.2%,排名第二。